Comment changer une roue

Avant de commencer

Vérifier l'équipement propre au véhicule

• Notice du véhicule ouverte au chapitre crevaison et levage.
• Roue de secours compatible et suffisamment gonflée.
• Cric d'origine ou homologué, avec manivelle complète.
• Clé de roue et adaptateur d'antivol si le véhicule en possède.
• Gilet réfléchissant accessible depuis l'habitacle et feux de détresse.
• Cales de roue et lampe autonome, sans utiliser le téléphone sous la voiture.

Observer avant d'agir

Décider si le changement est faisable

• 01

  Emplacement

  Le sol doit être ferme, horizontal et hors du flux. Un cric s'enfonce dans la terre, glisse sur une pente et devient dangereux lorsque des véhicules passent à quelques mètres.

• 02

  Roue de secours

  Certains véhicules n'en ont pas, ou utilisent une galette limitée en vitesse et distance. Lis les marquages et la notice avant de démonter la roue crevée.

• 03

  Point de levage

  Le bas de caisse comporte des points renforcés précis. Lever ailleurs peut plier la carrosserie, glisser ou endommager une batterie de traction sur un véhicule électrifié.

• 04

  Boulons

  Antivol, enjoliveur et couple de serrage varient. La clé fournie sert au dépannage; le serrage final au couple spécifié doit être vérifié avec l'outil approprié.

Pas à pas

Étapes détaillées

1. 1

   Sécuriser avant toute manipulation

   Immobilise le véhicule hors circulation sur un sol ferme, serre le frein de stationnement et engage une vitesse ou la position Park. Active les feux de détresse. Fais sortir les occupants du côté protégé seulement si les conditions le permettent.

2. 2

   Confirmer la procédure du modèle

   Localise roue, cric, clé, point de levage et antivol. Vérifie la pression et l'état de la roue de secours. Si une pièce manque, si la galette est à plat ou si le véhicule interdit cette opération, appelle l'assistance.

3. 3

   Empêcher le véhicule de rouler

   Place les cales selon la notice, généralement sur la roue opposée. Retire l'enjoliveur si nécessaire. Desserre chaque boulon d'un quart de tour avec la voiture encore au sol, sans le retirer et sans sauter sur la clé.

4. 4

   Lever progressivement

   Pose le cric perpendiculairement sur sa base complète, engage sa tête dans le point indiqué et monte lentement. Observe tout déplacement. Arrête immédiatement si la base penche, si le sol s'écrase ou si la carrosserie se déforme.

5. 5

   Déposer la roue crevée

   Quand le pneu quitte juste le sol, retire les fixations et range-les dans un récipient propre. Saisis la roue par ses côtés, garde pieds et mains hors du dessous de caisse et tire-la droit vers toi.

6. 6

   Centrer la nouvelle roue

   Aligne les trous, pousse la roue sur le moyeu et engage tous les boulons à la main pour éviter un filetage croisé. Approche-les alternativement en étoile, seulement assez pour maintenir la roue.

7. 7

   Finaliser au sol

   Abaisse jusqu'au contact, puis serre en croix au couple indiqué par le constructeur avec une clé dynamométrique si disponible. Retire le cric, contrôle la pression, respecte les limites de la roue temporaire et fais vérifier rapidement pneu et serrage.

Conseils

Préparer la crevaison avant qu'elle arrive

Décider selon la situation

S'arrêter dès qu'une condition devient incertaine

Si un boulon ne bouge pas avec un effort maîtrisé, ne rallonge pas la clé avec un tube improvisé sur le bord de route. Tu peux glisser, casser l'antivol ou déplacer le véhicule; l'assistance dispose d'outils adaptés.

Si la roue reste collée au moyeu après retrait des fixations, ne te couche pas dessous et ne frappe pas au hasard. Remets une fixation sans la serrer et fais intervenir un professionnel si la méthode prévue dans la notice ne suffit pas.

Si le pneu a roulé dégonflé, ne suppose pas qu'une simple mèche le rend sûr. La structure interne doit être examinée après démontage par un professionnel du pneumatique.

À éviter

Erreurs fréquentes

• Changer la roue sur autoroute, en pente ou sur un sol meuble.
• Lever avant d'avoir desserré légèrement les boulons.
• Placer le cric sous une zone non prévue par le constructeur.
• Se glisser sous la voiture ou mettre un membre sous le bas de caisse.
• Rouler normalement avec une galette limitée.

Avant de terminer

Contrôle final

• Tous les boulons sont engagés droit et serrés en croix.
• Le couple correspond à la notice et sera recontrôlé si elle l'exige.
• La pression de la roue montée est compatible avec son usage.
• Cric, cales, roue crevée et outils sont fixés dans le coffre.
• Les limites de vitesse et de distance de la roue temporaire sont connues.

Sources et limites

Ressources vérifiées

Service-Public précise l'usage du gilet et du triangle lorsque l'immobilisation crée un danger. Michelin détaille le calage, le point de levage et le montage d'une roue de secours, toujours sous réserve de la notice du véhicule.

Questions

FAQ rapide